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鐵路職工無票坐高鐵挨罰還應有下文

近日,鐵道部運輸局客運管理處向各鐵路局發通報稱,針對4月17日,濟南鐵路局四名職工違反規定,無票乘坐京滬高鐵G130次商務座,給予全路通報批評,實名補齊所乘區間商務座全價票,核收手續費,加收應補票價50%的票款,並將處理結果及相關票據復印件報送部運輸局客運管理處。濟南鐵路局被要求開展鐵路工作人員無票乘坐高鐵列車專項整治活動。(4月30日《新京報》)看瞭這條消息後,我心裡一直在琢磨,假如這四名職工違反《動車組列車旅客運輸管理暫行辦法》(鐵運〔2008〕128號)規定,無票登乘京滬高鐵列車商務座時,乘務員念他們是“自傢人”而睜一隻眼閉一隻,不聞不問,甚至高抬貴手,就不會出現目前這種局面。再退一步說,當乘務員進行勸阻時,四人態度好一點,編出各種理由嬉皮笑臉地軟磨硬纏,很可能也不會有這種結果。關鍵在於,他們明知違規還鬥膽拉硬,“拒不服從安排,態度蠻橫,大聲喧嘩,引起商務座旅客不滿,影響極為惡劣,給京滬高鐵帶來瞭嚴重負面影響”。這四名職工違規登乘後為何還敢如此“理直氣壯”呢?依我看,還是行業特權思想作祟。如今,鐵路工作人員可以持“公費票”乘坐火車,供電系統員工傢庭可以免費用電,教師招聘隻招幹部子女,……這些以損害公共利益為代價,讓少數人享有特權的成文或不成文的規矩,成為一些壟斷行業盛行的潛規則。“近水樓臺先得月”,“靠山吃山,靠水吃水”早已天經地義。在許多鐵路職工心目中,似乎凡是鐵道線上跑的列車都可以免費登乘,時速250公裡等級及其以下的列車可以乘坐,偷摸地乘坐時速300公裡等級的高鐵列車也沒啥,否則,就是悖理,就要大吵大鬧地理論一番,爭個面子,方能善罷甘休,這是典型的特權後遺癥。鐵路是國傢的公共財產,建設鐵路用的是人民的幣,其運營收益理應歸全民所有,而不是鐵道部的私房錢。既然鐵路運營提供公共服務,其屬性是公共利益,那麼就不能成為權力任意享受的盛宴,任何人免費乘車都是侵害國傢和民眾的利益,無論是誰乘車都要平等購票,除瞭本次列車司乘務人員外,其他所有鐵路系統工作人員亦不能例外,即使是出公差,或是領導幹部乘車也不應例外。這應該成為秩序社會恪守的鐵律。不可否認,鐵路系統職工乘車免費,違反瞭公平公正的原則,動搖瞭公信力的基礎,削弱瞭群眾對權力的信任,甚至會對權力的合法性產生懷疑。這也正是四名鐵路職工違規乘車引起京滬高鐵G130次列車乘客們強烈反感的根本原因所在。其實,乘客們痛恨四名鐵路職工的傲慢無禮,更憤恨鐵路職工免費乘車這種“權力自肥”。所以,懲罰鐵路職工無票坐高鐵治標不治本,充其量也就是做做樣子,也沒啥說服力。如果對權力自肥行為不予以及時終止,任其繼續延續下去,無疑是在民眾出行“購票難”的憤恨情緒上“澆油”。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-01/140955602.html

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